{"id":580,"date":"2015-10-10T03:35:00","date_gmt":"2015-10-10T03:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.chbworld.net\/index.php\/2015\/10\/10\/der-erste-fahrtag\/"},"modified":"2025-02-01T21:51:24","modified_gmt":"2025-02-01T20:51:24","slug":"der-erste-fahrtag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.chbworld.net\/index.php\/2015\/10\/10\/der-erste-fahrtag\/","title":{"rendered":"Der erste Fahrtag"},"content":{"rendered":"<p align=\"justify\">Bis jetzt konnte ich es hervorragend vermeiden einen reinen Fahrtag zu haben. Jetzt hat mich jedoch die Zeitknappheit und das Wetter doch noch zu einem Fahrtag gezwungen.<\/p>\n<p> <iframe loading=\"lazy\" height=\"480\" src=\"https:\/\/www.google.com\/maps\/d\/embed?mid=z5tqV931-sKg.km7PClC5UIQ4\" width=\"640\"><\/iframe>  <\/p>\n<p align=\"justify\">Der Hintergrund zu der Geschichte: In Weatherford war es sehr warm (30\u00b0C+) und es wurde dort nur noch w\u00e4rmer (in den n\u00e4chsten Tagen 35\u00b0C+). Wir mu\u00dften aber in den Westen und \u00fcberall dort kam eine Kaltfront durch; mit Gewittern und ungem\u00fctlichen Temperaturen von 20\u00b0C H\u00f6chstwert. Das ging garnicht. Also mu\u00dfte eine L\u00f6sung her. Theoretisch h\u00e4tten wir es auch einfach aussitzen k\u00f6nnen, denn nur 2 bis 3 Tage sp\u00e4ter w\u00e4re die Front weg gewesen, aber so viel Zeit hatten wir nun auch wieder nicht mehr. Die L\u00f6sung war daher ein langer Fahrtag. Geplante 630mi (=1014km) mit den \u00f6den Geschwindigkeiten der USA.<\/p>\n<p align=\"justify\">In der Fr\u00fch im Bad konnte ich die Heimatbegeisterung des Eigent\u00fcmers nicht \u00fcbersehen.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5138_re25255B225255D.jpg\" width=\"1024\" height=\"710\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Das Wetter war sonnig, wenngleich auch ein wenig hochnebelig. Damit h\u00e4tte ich schon leben k\u00f6nnen, aber wir mu\u00dften durch die Kaltfront in den Westen. Das Gute an Texas ist, da\u00df wenigstens die Limits ertr\u00e4glich sind. Auf normalen Highways 70-75mi\/h, das hat man am Vortag schon bemerkt, wo gleich an der Grenze zwischen Lousiana und Texas das Limit von 55 auf 75 raufgegangen ist. Nur bei Autobahnen sind sie zur\u00fcckhaltender, da bleibt es bei 70 bis 75. Aber besser als nix.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5142_re25255B225255D.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Das neblige blieb einige Zeit und wurde nur dichter. Sonnenbrille oder nicht ist da die Frage. Aber dann wurde es wolkiger. Daf\u00fcr dazwischen noch heller.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5144_re25255B225255D.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Die I20 ist im Vergleich zur altbekannten I10 nahezu bev\u00f6lkert. Alle paar Meilen kommen St\u00e4dtchen, es ist immer was los. Ganz das Gegenteil zur I10 wo es vorwiegend gerade und einsam ist. Trotz der quasi \u00dcberbev\u00f6lkerung steigt im zweiten Teil der I20 das Limit auf ungeahnte 80mi\/h. <\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5146_re25255B225255D.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5152_re25255B225255D.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Kaum auf der I10 gelandet, so bei Van Horn wurde es tats\u00e4chlich wie versprochen kalt und sehr wolkig. Das hat wohl auch die Polizei rausgescheucht, denn so viele Sheriffs habe ich noch nie in der Gegend gesehen. Haben immer sch\u00f6n abkassiert. Wir haben wenigstens keinen Tropfen Regen gesehen, was das Fahren schon erleichtert hat. In El Paso h\u00e4tte es eigentlich sch\u00fctten sollen, aber da wurde es schon freundlich. Gar nicht so schlecht.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5155_re25255B225255D.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"><\/p>\n<p align=\"justify\">In Las Cruces war es voll sonnig, nur in den umliegenden Bergen haben sich ein paar Wolken gefangen. Wir kamen noch eine gute halbe Stunde vor Sonnenuntergang, 3 Minuten vor B\u00fcroschlu\u00df des Campingplatzes. Gingen sich die Meilen also doch gut aus.<\/p>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5158_re25255B225255D.jpg\" width=\"638\" height=\"1024\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5161_re25255B225255D.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blog.chbworld.net\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/DSC_5163_re25255B225255D.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"><\/p>\n<p align=\"justify\">Somit hatten wir einen Tag gewonnen, den wir verplanen konnten. Yeah!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bis jetzt konnte ich es hervorragend vermeiden einen reinen Fahrtag zu haben. Jetzt hat mich jedoch die Zeitknappheit und das Wetter doch noch zu einem Fahrtag gezwungen. Der Hintergrund zu der Geschichte: In Weatherford war es sehr warm (30\u00b0C+) und es wurde dort nur noch w\u00e4rmer (in den n\u00e4chsten Tagen 35\u00b0C+). Wir mu\u00dften aber in den Westen und \u00fcberall dort kam eine Kaltfront durch; mit Gewittern und ungem\u00fctlichen Temperaturen von 20\u00b0C H\u00f6chstwert. Das ging garnicht. Also mu\u00dfte eine L\u00f6sung her. 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